Undervognsbehandling

Alle biler skal helst have en undervognsbehandling fra de er helt nye, da de ofte ikke er produceret til det danske klima. Dit kørselsmønster og klimaet er afgørende for, hvor ofte din bil skal have undervognsbehandling. Kører du meget, i salt og sne eller meget på grusveje, vil din bil sandsynligvis have behov for hyppigere undervognsbehandling end, hvis du kørte mindre.

 Dinitrol anbefaler, at du hvert andet år får kontrolleret om din bil trænger til undervognsbehandling, før du sender den til undervognsbehandling. Du kan fx få et rusttjek hos dit lokale Dinitrol center. 
Hvis du har købt en brugt bil, der ikke har fået undervognsbehandling for nylig, vil Dinitrol anbefale dig, at du giver den en undervognsbehandling. Erfaringerne viser, at brugtbilkøbere beholder bilerne længere end nybilskøbere. Ved at få en undervognsbehandling kan du mindske udgifterne til rustrelaterede skader. 

Moderne undervognsbehandling

Dinitrols moderne undervognsbehandling centre har gode tørrefaciliteter. Derfor kan man give bilen en undervognsbehandling effektivt hele året rundt. Men traditionen tro er der meget stort pres på centrene i efterårsmånederne, inden der sættes ind med saltning af vejene.

Udviklingen i sprøjteskemaerne til undervognsbehandling, der blandt andet viser, hvor bilens dele skal adskilles ved undervognsbehandling, taler deres eget tydelige sprog. En bilmodel fra 2010 og frem er pakket ind i langt flere plastplader end tidligere. Det skyldes blandt andet, at bilfabrikanterne gerne vil minimere vindmodstanden, så bilerne kan køre længere på literen. Og at vitale dele som bremserør og elbilernes højspændingsledninger mv. skal have tilstrækkelig undervognsbehandling. Konsekvensen er desværre, at det øger risikoen for rustangreb og behov for undervognsbehandling betydeligt.

Teknologisk Institut anbefaler undervognsbehandling

 Derfor er anbefalingen fra Teknologisk Institut også, at man som forbruger giver sin bil undervognsbehandling, også selvom bilen kommer direkte fra fabrikken.

En undervognsbehandling på et undervognsbehandling center, som er underlagt rutinemæssig uvildig stikprøvekontrol, er garanti for at alle plastplader, bundskjolde og inderskærme afmonteres, og at bagvedliggende områder inspiceres, rengøres med vand og tørres grundigt, før undervognsbehandling udføres.

Adskillelse af bilens bundplader er altafgørende, når din bil undersøges for rustangreb før undervognsbehandling. Dørrammer og hjulkasser ruster ikke nævneværdigt i forhold til bilens bund, og derfor kan bilen se flot og skinnende ud på parkeringspladsen. Når bilen hejses op når den skal have undervognsbehandling, kan virkeligheden være en helt anden. Man kan godt få et hint om, hvorvidt der er forekomst af rustangreb ved at kigge på fx hjulkasser og de steder på vognbunden, hvor der ikke er dækplader af plast og se om bilen skal have undervognsbehandling. Det fulde overblik over bilens tilstand, får man dog først, når alle pladerne er afmonteret og vognbunden er blotlagt.

Da adskillelsen af bundplader af essentielt for at minimere risikoen for rustangreb, får man hos Dinitrol fotodokumentation for, at pladerne har været afmonteret ifm. undervognsbehandling

Plastplader i undervognen skaber rust 

Mange nye biler, og ikke mindst dyrere mærker og modeller, har beskyttende pladedele i hjulkasser og bilens bund. Pladerne udgør en reel beskyttelse af bilbunden også i forhold til rustangreb, men ironisk nok kan de også være årsagen til rust. Derfor er det vigtigt med en Dinitrol undervognsbehandling til, at undervognsbehandle din bil.

I mange tilfælde højner undervognsbehandling din bils værdi sammenlignet med hvis den ikke var undervognsbehandlet, og din bil vil holde længere. Derudover bliver der færre udgifter til reparationer, der er rustrelaterede. Det kan også være et godt salgsargument – især hvis du vil sælge din bil privat.